一场精彩的时装秀在国展的10号馆上演，这场“日本制服时装”表演秀，展示了日本铁路、消防、通信、饭店等各个领域的职业装，他们精彩的展演为我国职业装的设计、制作提供了最直观的借鉴，让在座的嘉宾感受颇深。中国服装协会副会长兼秘书长陈大鹏认为，这样的服装展示对中国职业装和意识文化的提升都有很大的帮助。中国职业装的发展空间还很大“中国职业装的市场还很大，但是，我们在整个职业装的研发和制造上，跟国际上先进的国家还存在着一些差距。”陈大鹏在记者招待会上说，“我们已经有了职业装的意识，而且在很多领域都已经使用职业装。然而我们的设计要跟得上转变，尤其要考虑到劳动环境，人体工学的要求，以及综合的环境。”在本次制服展中，展示的救护人员的服装颜色，已经不再是统一的白色，而是加入缓解视觉感受而采用浅绿等颜色。而在司机的袖子的做法和常规的制服也不一样。

　　据陈大鹏分析，中国职业装的发展历史比较短，虽然这几年发展比较快，但还是不够专业，常见的职业装就只有几种，或旗袍、唐装，或套装，没有根据不同的职业进行细分，审美性不强，包括商场、地铁。另外，面料方面还有很大的提升空间。如果没有研发出合适的面料，就起不到特定的作用，比如，非典的时候。

　　财团法人日本制服中心理事长若杉清辉表示非常看好中国职业装的发展空间，他说，日本从1962年开始，而中国的制服近几年才刚刚起步，发展空间还很大。2008年，北京奥运会，2010年，上海万国博览会，这些大型的活动都将给中国一个很好的展示机会。中国要想给世界人民留下良好印象，就需要提升城市的整体形象，制服是其中很重要的一部分。

　　日本制服带给我们的启示 日本制作制服的工艺，在亚洲，乃至全世界，都得到同行的认可。并且早在二十世纪六十年代，就成立了世界上唯一的制服调查研究团体，近半个世纪以来，长期进行以劳动科学，人间工学为基础的制服基础研究，以及有关制服意识调查和召开相关的研讨会等。

职业装应具备的个性

　　1970年，日本举办的万国博览会对制服行业来说，是一次重大的革命。主要体现在两方面的创新，一是，功能性面料的出现；二是，短裙开始融入制服的设计当中，当时，设计制服的设计师是参加过巴黎等博览会的著名设计师，他们组成强大的工作组，来一起设计研发。这样的过程中，时尚的元素就会不自觉的融入进去了，从此，女性制服受时装影响比较明显。

　　若杉清辉分析，就制服而言，他受时装的影响是客观存在的，毕竟参与设计的设计师，都是走在时尚前沿的开发者。但是，对制服而言，功能性、审美性、象征性，这三个特点是最重要的。在中国，制服行业刚发展的阶段，还要注意讲求经济性。

功能性面料开发有待提高

　　日本的制服工艺比较发达，同时，也有很多制服在世界各地加工。那么，日本制服到底有多少在中国加工？在回答本刊记者的问题时，若杉清辉表示，日本的制服有50%在海外加工生产，但基本上面料还是使用日本面料。在中国加工制服，面料主要采用棉、涤纶面料，使用功能性比较高的面料的制服基本都是从日本直接带到中国缝制。 　　　制服中，工作服有8%到9%要到海外生产，主要是以中国为主，面料也从日本运过来。中国的缝制技术是很好的，可是，面料开发还比较欠缺，主要可能是制服的意识还不够，意识太薄。

缺少专门研发团体

　　制服的种类繁多，需要有专门的机构对企业进行引导，财团法人日本制服中心每月一次，派人来中国进行技术指导，但是，中国没有长期从事制服研究的机构。

　　陈大鹏对此表示肯定，他说，中国确实没有一个系统的研究机构，只有企业招标研究的临时组织。什么行业用什么服装，这个不能强迫，只能靠自己的意识。中国有多少家5星级宾馆，我不知道，但是，基本上都到了制服更新换代的时候了。因此，专家队伍在职业装的发展中起着重要的推动作用。我们希望日本的经验和研发对我们有所帮助。

发展路从机遇着手

　　中国职业装要发展，首先要从哪些方面着手？日本的经验给了我们启示，1970年，万国博览会给日本制服行业带来了革命性的发展，2008年奥运会、2010年万国博览会，对中国来说，同样是个难得的机遇。

　　若杉清辉先生在谈到目前我国职业装发展中存在的问题时着重强调，中国许多服务窗口行业没有统一的职业装，严重影响了城市形象。他举例说，我这几次来北京有很深的感受，北京机场的乘务员，包括安检、海关、税务及机场工作人员都有一定的水准，但是，出机场打出租车，水平一下子就下来了。出租车司机没有统一的制服，让人很没有信任感和安全感。”

　　他认为，未来的几年将会有很多很多的外国人聚集到中国来，政府也将非常重视城市形象的建设。而城市印象的好坏，公共服务人群的衣着和举止都起着举足轻重的作用。中国制服的提升首先要从外国人出入比较多的地方开始着手，比如宾馆饭店机场，把形象做好，让客人有安全感。